之前的荣威550首度于2008年推出，按照厂方介绍那时候主要目标群体还是70后的家庭用户。五年后的今天，时移世易，80后的强大购买力很自然地成为市场主导。所以新款荣威550自己也意识到，光有外观内饰的改造包装是远远不够的，必须引入更多新潮的科技应用以及先进的硬件装备，才能满足既精明但又随性的菁英群体。

于是我们在全新荣威550身上找到了最新升级的inkaNet 3G 数字智能网络行车系统、多点触控并支持实时交通信息规划功能的GPS导航系统;我们还找到了6速油冷的TST双离合变速器、Start-Stop自动启停系统，以及多不胜数的安全防御系统。另外在底盘和驾控方面荣威550延续了之前精良的欧式味道，所以其实用既能文又善武来形容它还是蛮适合的。

● 外观：潮流外衣里面是扎实的造工用料

在外观造型上面，荣威550本来的底子就非常不错，那个过目不忘的“花生”造型头灯和饱满的车身，在当年就是非常前卫的手笔，放在今天也一点都不落伍。于是尽管变动之处集中于大灯和保险杠，但依然有底气让人一见钟情。

  

  

[page]既然都是已经发布上市的车型，造型的介绍就此带过，更值得我们关注的还有车身工艺和用料。按照厂方介绍荣威550车身90%以上都采用双面镀锌强化钢板，前后端都有高强度防撞钢梁，另外车架核心部位还用上了1200Mpa的超高强度钢。最后的结果是荣威550的车身静态扭转刚度，在数字上已经达到不少百万级别进口高端豪华车的水准，而我们的主观试驾感受也能体会到，车身刚性的确优于不少同价位竞品。

当然也不要因为这样而觉得荣威550就是个“老大三粗”的，其实它也有柔情的一面，呵呵，例如它的前保险杠里面有行人保护的设计，发动机舱布局、发动机盖造型和前挡风玻璃下部等等，都有优化的设计来达到减轻行人伤害的目的。据介绍这些都是以欧洲行人保护的标准来设定的。

好了，除了这么多“厂方介绍”的东西之外，我们能够用手、用肉眼来体验得到的地方其实也不少。例如厚重的车门手感，那是因为4个扎实的三级车门铰链，再例如前发动机盖和尾箱盖，都是用的双液压撑杆。好了，如果你掀起尾箱地板，还会发现全尺寸的铝合金备胎。

其他方面还包括车身表面的喷漆工艺和钣金缝隙处理等等，荣威550都给我们留下非常好的印象。不知道大家有没留意，我一直没提过“自主品牌”这个标签，那是因为这些细节荣威550的确完全不比主流合资车型差。时至今日，我们应该把这些有诚意的作品放在同一个平台上去做比较。

[page]● 内饰：先进科技与上乘质感俱备

进入到荣威550的驾驶席，其实我还没来得及研究那些新奇的配置，最先吸引我的倒是上乘的内饰质感。首先是座椅，造型饱满而且很符合人机工程学设计，腰部、肩部和头部都得到相应支撑，这个实在非常讨好。如果您是首次购车的话，或者未必重视这些配置表上看不到的细节，但不妨尝试租台车开一趟长途，就会懂的了。当然，假如你翻开配置表的话，还会发现高配车型使用的是Nappa真皮座椅。

  

然后就是方向盘和中控台。真皮面料的方向盘握感合适，然后全部覆盖软性搪塑的中控台整体感非常强，无论视觉还是触觉都很上档次。贯穿中控台出风口的饰条采用拉丝处理和钢琴烤漆，然后车厢其他位置的银色类金属装饰也采用磨砂表面处理，各种细节、各种精致、各种用心，说实在的足够让部分以扎实造工而著称的欧系车汗颜了。

 [page]那说好的高科技装备呢?都在那个支持多点触控的液晶屏幕里面，屏幕表面是磨砂的，这其实挺好，不会留下难看的指纹。这个最新版本的inkaNet 3G系统集成了车辆信息、导航和影音娱乐等等众多功能，平台核心其实是Android安卓系统，然后再结合3G移动网络，所以称得上是有无限的可能，这里我就不再展开了，有兴趣的读者可以点击下面链接跳转到相关的文章。

不过有一点不得不提的是，升级之后的智能语音云驾驶系统(er，也就是导航系统)还支持自由导航功能，不单只能显示实时路况信息，而且在导航路线规划的时候还能结合路况信息规避拥堵，从而节省车主的时间，这一突破实在值得在各大城市推广。

当然，再先进的功能也要考虑使用的便利性，所以荣威550的中控台也提供了各个主要功能的快捷键。另外音响系统支持几乎所有你能想到的音源输入方式，CD光碟、内置硬盘、AUX IN、USB接口、SD卡、iPod等等，反正是各种使用习惯的用户都照顾到了，8喇叭的Hi-Fi音响不会无用武之地。

[page]● 驾控：TST双离合足够平顺，底盘十足的欧洲范

全新荣威550依然采用1.8L和1.8T涡轮增压两款发动机，我们今天的试驾车是1.8T型号，搭配新引入的6速油冷TST双离合变速器。1.8T引擎的输出数字跟之前一样，最大功率是118kW(160Ps)，唯一变化就是最大扭矩提前500rpm达到，也就是2000-4500rpm之间都能输出215Nm的最大扭矩，目的很明显，更加贴近市区的实际用车情况。

数据上看还是蛮不错的，不过引擎的实际输出特性并不激进，油门初段的反应还是比较温和的，更倾向于平顺的起步，或者是有一丁点的涡轮迟滞在作怪了。不过以我们车内大部分时间坐着4个成年人的情况来看，1.8T引擎的动力表现日常使用足够了。同时也因为我们这批车都是刚刚从生产线上下来的，没有经过任何磨合，所以偶尔发动机的震动和噪音会比较明显，这个无可厚非。

当然，这次改款最大的亮点还在于6速油冷TST双离合变速器。由著名的博格华纳公司和上汽共同研发，并由上汽持有知识产权。厂方介绍这台TST双离合变速器的传动效率高达90%，最大承受扭矩达到369Nm，所以对于荣威550的动力来说是拥有很大宽容度了。而且关键在于采用油冷设计，所以耐热负荷和使用寿命上都有保障。

[page]技术资料显示换挡时间只需0.2秒，老实说已经不在人体可以识别的范畴了，我只能通过实际的试驾感受告诉大家，它的表现跟市面上主流的双离合变速器非常接近，比一些自主品牌采购回来的双离合变速器好得多。当然，以研发周期往前推算，当年上汽肯定没有预料到今天双离合变速器会闹出这么大的风波，不过按照厂方的介绍，他们对这款变速箱的可靠性还是非常自信的。

 双离合变速箱固然能提高传动效率从而达到一定节省燃油的目的，另外荣威550还引入了同级罕见的Start-Stop自动启停系统和制动能量回收系统。这些软硬件都来自BOSCH，完全满足欧洲标准，寿命达到30万公里和24万次启停，这是怎么一个概念?也就是假如你每天启停40次的话，这个系统可以用15年。

不过其实更吸引我的是荣威550的底盘功夫。前麦弗逊后多连杆独立悬挂这是紧凑级车的标准装备了，但不同车厂不同车型之间的实际行驶表现可谓千差万别，当中有结构的不同，更有调校的差别。荣威550的底盘经过中/英60多位顶尖底盘工程师历时36个月调校优化而来，是60个工程师36个月的时间啊!你还觉得普通改装店一个小时帮你装好一套绞牙避震靠谱么?荣威550的悬挂属于刚中带柔的典型欧洲范儿，无论滤震还是侧倾控制都非常了得，其实已经没有改装升级的必要了。

● 安全：主动安全装备应有尽有

被动安全不外乎安全气囊和坚固的车身，荣威550在安全方面也非常重视主动防护。都有哪些装备?反正大家看看下图就知道了，在这个级别里面应该有的都有了，不应该有的，也都有了。

● 结语：

上文也提到过，在这次试驾里面我几乎没提到过“自主”两个字，首先我认为不应该给自主品牌贴上价廉质低的标签，无论自主也好合资也好，大家面对同样的市场，很应该以同一个标准去进行较量。其次，荣威550在很多方面的表现甚至要优于不少合资品牌，先不要说那些高科技的装备，那都是可以采购回来的，但对于用料和造工这些最基本的东西，它实在是一款给足诚意的产品。

　　[page]车型参数配置对比

 

车型信息：	荣威550 2013款 550S 1.8 AT 启臻版	荣威550 2013款 550G 1.8T AT 品仕版	荣威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版	荣威550 2013款 550D 1.8T MT 品逸版
厂商指导价(元)：	14.68万	18.28万	16.18万	14.88万
厂商：	上汽荣威	上汽荣威	上汽荣威	上汽荣威
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2013-05	2013-05	2013-05	2013-05
发动机：	1.8L L4	1.8T L4	1.8T L4	1.8T L4
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	133	161	161	161
最大扭矩(N·m)：	170	215	215	215
变速箱：	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合	5挡手动
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4648×1827×1483	4648×1827×1483	4648×1827×1483	4648×1827×1483
轴距(mm)：	2705	2705	2705	2705
最高车速(km/h)：	188	205	205	205
官方0-100加速(s)：	–	–	–	–
实测0-100加速(s)：	–	–	–	–
实测100-0制动(m)：	–	–	–	–
工信部综合油耗(L)：	8	8	8	7.7
整车质保：	三年或8万公里	三年或8万公里	三年或8万公里	三年或8万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4648	4648	4648	4648
宽度(mm)：	1827	1827	1827	1827
高度(mm)：	1483	1483	1483	1483
轴距(mm)：	2705	2705	2705	2705
前轮距(mm)：	–	–	–	–
后轮距(mm)：	–	–	–	–
最小离地间隙(mm)：	–	–	–	–
车重(kg)：	0	0	0	0
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	62	62	62	62
行李厢容积(L)：	452	452	452	452
发动机型号：	18K4G	–	–	–
排量(mL)：	1795	1796	1796	1796
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	133	161	161	161
最大功率(kW)：	98	118	118	118
最大功率转速(rpm)：	6000	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	170	215	215	215
最大扭矩转速(rpm)：	4800	2000-4500	2000-4500	2000-4500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	10.5	–	–	–
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	80	–	–	–
冲程：	89.3	–	–	–
发动机特有技术：	DVVT	–	–	–
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	–	–	–	–
电动机最大扭矩(N·m)：	–	–	–	–
电池支持最高续航里程(km)：	–	–	–	–
简称：	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合	5挡手动
挡位个数：	6	6	6	5
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	–	–	–	–
中央差速器结构：	–	–	–	–
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
转向助力类型：	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后轮胎规格：	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
备胎规格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	–	–	–	–
离去角(°)：	–	–	–	–
纵向通过角(°)：	–	–	–	–
最大爬坡度(%)：	–	–	–	–
最小离地间隙(mm)：	–	–	–	–
最小转弯半径(m)：	–	–	–	–
最大涉水深度(mm)：	–	–	–	–
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	–	–	–	–
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	–	–	–	–
前排头部气囊(气帘)：	–	●	–	–
后排头部气囊(气帘)：	–	●	–	–
膝部气囊：	–	–	–	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	–	–	–	–
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	–	–	–	–
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	–	–	–	–
可变悬挂：	–	–	–	–
空气悬挂：	–	–	–	–
可变转向比：	–	–	–	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–	–	–	–
中央差速器锁止功能：	–	–	–	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–	–	–	–
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	–	–	–	–
运动外观套件：	–	–	–	–
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	–	–	–	–
电动后备厢：	–	–	–	–
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	–	–	–	–
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	–
定速巡航：	●	●	●	●
倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	–	●	–	–
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	–	–	–	–
车载冰箱：	–	–	–	–
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	–	–	–	–
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	–	–	–	–
前排座椅电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	–	–	–	–
第二排座椅移动：	–	–	–	–
后排座椅电动调节：	–	–	–	–
电动座椅记忆：	–	–	–	–
前排座椅加热：	–	–	–	–
后排座椅加热：	–	–	–	–
座椅通风：	–	–	–	–
座椅按摩：	–	–	–	–
后排座椅整体放倒：	–	–	–	–
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	–	–	–	–
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	●	–	–	–
自动空调：	–	●	●	●
后排独立空调：	–	–	–	–
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	–	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	–	●	–	–
氙气大灯：	–	●	●	●
LED大灯：	–	–	–	–
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	–	●	–	–
转向头灯(辅助灯)：	–	●	●	●
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	–	●	●	●
车内氛围灯：	–	–	–	–
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	–	–	–	–
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜自动防眩目：	–	●	–	–
后视镜电动折叠：	–	–	–	–
后视镜记忆：	–	–	–	–
后风挡遮阳帘：	–	●	–	–
后排侧遮阳帘：	–	–	–	–
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	–	–	–	–
感应雨刷：	–	●	–	–
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	–	●	–	–
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	–	–	–	–
内置硬盘：	–	–	–	–
蓝牙/车载电话：	–	●	–	–
车载电视：	–	–	–	–
后排液晶屏：	–	–	–	–
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系统：	–	–	–	–
单碟DVD：	–	–	–	–
多碟DVD系统：	–	–	–	–
扬声器数量：	8	8	8	8
自动泊车入位：	–	–	–	–
并线辅助：	–	–	–	–
主动刹车/主动安全系统：	–	–	–	–
整体主动转向系统：	–	–	–	–
夜视系统：	–	–	–	–
中控液晶屏分屏显示：	–	–	–	–
自适应巡航：	–	–	–	–
全景摄像头：	–	–	–	–

 

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